昭和50（1975）年に西日本鉄道から1100,1200,1300形を購入したもので、元々は福岡市内線で活躍していた2両連接車両です。

まず、昭和51（1976）年に1300形の1305、1306号の2編成を小改造のうえ、塗装をピンクラインの直通色に変更、A車のみだったパンタグラフをB車にも設置して車号はそのままで2連接車として一足先に使用されていました。その他の種車は暫くの間、荒手車庫で留置されていました。

昭和54（1979）年より3連接車の3000形への改造が開始され、昭和57（1982）年までにかけて順次改造が行われました。A車にしかなかったパンタグラフをB車へも増設の上、パンタグラフも交換されています。車体にも手が加えられ、運転台扉以外は折り戸から引き戸に変更しスライド式の車掌窓の設置、また正面は腰部にあった前照灯が屋根上に移設して2灯化され、運転台上にある方向幕を大型・電動化、左右に直通表示灯が設置されています。C車となる車両は、運転台を撤去して中間車となり、側面に電動の大型方向幕を設置しています。また、3005号は1100形からの改造車のため、角ばった形状をしており他車とは違った印象を受け、3006号はC車のみ1100形をタネ車にしているため側面窓がやや縦長になっているが特徴です。

その後、効き難かった冷房の改善としてアルナ工機で冷房と電源装置の更新改造が実施されました。冷房機は広電では標準形である三菱電機製の集中式に交換、冷房装置の電源もインバータに交換されています。

今は宮島線から離れて営業運転で走行することはありませんが、重要部検査後の試運転で宮島線に入線することもあるそうです。

現在全車、千田車庫に配属されて日中では1号線、ラッシュ時では3,5,7,8号線で活躍していますが、7,8号線で使用する1台は江波車庫が寝床になっているため、約1週間おきに交代で3000形全7編成のうち1台が江波車庫へ出張して活躍しています。

上写真：3002号　広電本社前にて撮影