3800形は昭和62（1987）年から平成元（1989）年にかけて9編成がアルナ工機で製造されたました。

座席・運転台・冷房装置は3700形を踏襲してデビューし、広電では初めてのVVVFインバータ制御を採用し、これによって直流モーターの欠点である整流子・ブラシ交換が不要になり、保守軽減に一役買いました。また制動装置も回生ブレーキを常用とし、補助的に空気ブレーキ(応過重装置付)を使用して省エネ化を図っています。

まず、昭和62（1987）年に試作車両として3801号の1編成が入線し、前回の3700形とはやや角ばったボディーとしてデビューしました（その後3700形の3704,3705号が再増備されています）。

同じく昭和62（1987）年に3802,3803号が入線し、側面方向幕が3700形3次車（3704,3705号）と同様に車掌窓上に移設、空調制御装置がA,B車2台搭載からC車1台搭載に変更されています（3804号からは再び空調制御装置がA,B車2台搭載に戻されています）。

昭和63（1988）年には3804,3805号が入線し、ライトケースが角型に変更となりました。平成元（1989）年4月頃には3806,3807号が入線しました。変化点は座席モケットには1人ずつの区切りが追加されたほか、大きな変化はありません。同年11月には3808,3809号が入線しましたが、4月に導入されたものと変わりはありません。

現在、全車荒手車庫へ配属され日中は2号線の主力として、ラッシュ時は宮島線〜宇品線直通便でも活躍しています。

上写真：3802号　広電宮島口にて撮影