広島電鉄1900形

広島電鉄1900形（1901～1915）

京都市電1900形は、京都市電900形のうち昭和32（1957）年製の16両を、昭和45（1970）年にワンマン化し、改番した形式で、この際、後扉を中央に移設し、前中2扉の様式になっています。

広電には、昭和52（1977）年にまず2両が到着し、全廃後の昭和53（1978）年に13両が入って、京都時代に事故で失われた1両（1922号）を除く15両全車が揃いました。これらは、昭和54（1979）年から翌年にかけて順次改造が完了しています。

京都時代の塗色が残され、市章も取り付けられたままなど、全体の印象は変わっていませんが、細かいところは広電仕様に手直しされています。正面では、方向幕の電動・大型化、ワンマン表示灯の撤去、ひさしの取り付け、中央窓のＨゴム支持化、側面では、中央扉脇への車掌台新設による小窓の追加、旧後扉跡の窓の開閉化（1908号は除く）などです。また、京都時代ベージュ1色だった扉も塗り分けられている他、集電装置がビューゲルからZパンタとなっています。性能は京都時代と変わらず、吊り掛け式・直接制御の標準装備です。

昭和55（1980）年から、広電としては最も早く冷房改造がはじまり、1901号と1913号が富士電機の直流駆動方式でまず冷房車となりました（現在は三菱MDA方式に取り替えています）。翌年1902～1904号の3両が三菱の分割方式で改造され、屋上にクーラーを2個載せましたが、その後、路面電車の標準冷房方式ともいえる、三菱MDA方式が開発されたのでこれに移行し、昭和57（1982）年改造の10両は屋上にクーラーを1個載せています。

なお、1900形には各車ごとに公募で選ばれた京都の地名、風物などが愛称として名づけられ、正面や中央扉脇に掲出されていましたが、平成13（2001）年から120円区間の登場（平成14（2002）年まで）したため、撤去されてしまいました。しかし嬉しい事に平成18（2006）年3月下旬ごろから愛称版が復活し、新造されたものが順次設置され、現在では全車取り付けられています（書体が明朝に変わった他は、正面は漢字（あらし山、かも川を除く）で側面は平仮名という掲載方式）。

1900形は加速・輸送不足は無く、乗務員からの評判も良いことで、広電で在籍する旧型車の中で最も稼働率が高く、宇品・比治山・横川線では必ずと言って程、元気に活躍している姿を見受けることが出来、とても喜ばしい事です。

現在1両も休車・廃車を出すこともなく日中は3,5,7,8,9号線の主力として元気に活躍しています。

上写真：1901号（東山）　鷹野橋にて撮影

1902号（桃山）　広島港（宇品）にて撮影

1903号（舞妓）　広島港（宇品）にて撮影

1905号（比叡）　広島駅にて撮影

1906号（西陣）　広島港（宇品）にて撮影

1907号（銀閣）　広島港（宇品）にて撮影

1908号（あらし山）　広島港（宇品）にて撮影

1909号（清水）　広島港（宇品）にて撮影

1910号（金閣）　土橋にて撮影

1911号（祇園）　鷹野橋にて撮影

1913号（嵯峨野）　寺町にて撮影

1914号（平安）　鷹野橋にて撮影

1915号（鞍馬）　横川駅にて撮影

1900形の車内　　広島港（宇品）にて撮影

1900形の運転台　　広島港（宇品）にて撮影

車号	愛称	製造会社	製造年	所属車庫	その他
1901	東山	ナニワ工機	1957年	千田車庫	空調制御装置SIVが屋上に設置
1902	桃山	ナニワ工機	1957年	千田車庫	空調は三菱分割方式
1903	舞妓	ナニワ工機	1957年	千田車庫	空調は三菱分割方式
1904	かも川	ナニワ工機	1957年	千田車庫	空調は三菱分割方式　広告『ますやみそ』
1905	比叡	ナニワ工機	1957年	千田車庫
1906	西陣	ナニワ工機	1957年	千田車庫
1907	銀閣	ナニワ工機	1957年	千田車庫
1908	あらし山	ナニワ工機	1957年	千田車庫	旧扉位置の窓が固定のまま
1909	清水	ナニワ工機	1957年	千田車庫
1910	金閣	ナニワ工機	1957年	江波車庫
1911	祇園	ナニワ工機	1957年	江波車庫
1912	大文字	ナニワ工機	1957年	江波車庫
1913	嵯峨野	ナニワ工機	1957年	江波車庫	空調制御装置SIVが屋上に設置
1914	平安	ナニワ工機	1957年	江波車庫
1915	鞍馬	ナニワ工機	1957年	江波車庫

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