昭和17（1942）年に木南車輌で高床車として5両製造された半鋼製3扉車です。制動装置はエアーブレーキを採用し、デビュー当時では最先端の装備を備えておりました。

しかし昭和20（1945）年8月6日の原子爆弾投下によって全車被爆し、651〜654号は早期に復旧しましたが、被害が多かった655号は張り上げ屋根となり昭和23（1948）年に復旧しましたが他車とは違ったスタイルで復活したため異形を放っていたそうですが、 昭和42（1967）年にトラックとの交通事故によって廃車となってしまい、今はなき車両となってしまいました。ちなみに、高床車だった650形は昭和28（1953）年に低床台車に交換されて低床車両となっています。

ワンマン化改造は昭和50（1975）年に行われましたが、この際に扉自体は埋め込まれませんでしたが後扉を締切って座席が延長されています。昭和57（1982）年に方向幕を大型・電動化の改造が行われていますが、冷房化改造は4年後の昭和61（1986）年の施行となります。

この650形は原爆を乗り越えて、60年以上頑張って活躍してきた車両ですが、平成18年6月25日をもって653,654号の2両は現役を引退し、653号は今後休車扱となり、江波車庫で動態保存されています。654号は広島市に寄贈され長楽寺にある広島交通科学館に展示されています。

残る2両は千田車庫に配属され、平日ラッシュ時を中心に1,3,5号線で元気に活躍しています。

上写真：652号　紙屋町西にて撮影