1991年にて日産ディーゼル製の西工車体長尺の新車が9台購入されました。 前年度1990年34**番台富士車体に続いて、エンジン形式がU-UA440形となっています。 P-UA32形に続いて、力強いエンジン音が特徴であった1989年式から1990年式初期購入グループの33**番台富士車まで採用の P-UA33形と比べて、大きな変化はありませんが、やや穏やかなエンジン音になった感じで、 力強い音が弱くなっています。しかし、車体や車内レイアウトの変更は殆どありません。 また668号については、1992年式西工車同様にLED方向幕化改造工事が施行されております。 ちなみにこの年は富士車体の新車は購入されませんでした。

計9台購入されていますが、広島22く3457（旧664号車）と広島22く3458（旧665号車）については 購入当初は広島交通の路線車として活躍していましたが、中国JRバスの路線廃止代替バスとして広交観光が 井原線を管轄することになり、上記の2台と1986年式の広島22く2728の計3台が同路線専用車として 広交観光に移籍しています。現在も広島交通時代のスタイルのままで井原線で活躍しています。 従って広交観光に移籍した2台を除く7台が勝木・大林・緑井・高陽にそれぞれ配属されて一部を除く 各管轄路線で活躍しています。

上写真：662号　広島22く3455　　広島駅にて撮影